一个窗户形状的飞机变化 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的形而形背过程 。用更牢固的不方铆钉固定，同时 ，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。而外部空气极其稀薄 。飞机上世纪五十年代  ，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后，不方后原 最终导致机身撕裂。因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的设计 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。飞机在万米高空飞行时 ，圆弧形的边缘没有尖角 ， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。进一步提升了安全性 。很少有人会去想，然而，给飞机装上了方形舷窗。减少了遮挡感。工程师把窗户改成了椭圆形 。 原因其实并不复杂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患 。事故调查发现， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。不会再集中在某一个点位 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹 ，下次坐飞机时望向窗外，问题很快出现了 。椭圆形不仅是为了安全，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，也让窗外视野更开阔 ，客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计，其实，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。让乘客能够正常呼吸，压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，