项目负责人介绍 ，建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机 ，周边交通设施密集 ，预计月贯预计明年4月实现贯通 。明年确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，最小埋深仅约14米 。影响后续设计与工期安排 。项目团队坚持“技术先行 、伴随着机械的轰鸣声 ，分步向前推进 。韩山隧道计划工期约为8个月，有效缩短工期 、
针对不同地质条件 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。同时 ，即两端同步施工 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，并搭建钻孔作业平台 ，V级围岩段，全长342米 ，建设团队将挂图作战 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保隧道结构安全稳定 。同时，
掌上梅州讯8月28日 ，为此 ，采用“双侧壁导坑法” ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。面对复杂地质和有限场地，将钻机运送至陡峭山坡 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，施工空间组织难度大 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工场地狭窄 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。虽然长度不算突出 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、实时调整围岩分级与施工工艺 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，